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CÓDIGO KitTC0065 |
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| Kit turbo Ka 1.6 motor Rocam todos |
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| Pagamento à vista |
| Boleto Bancário - Somente a vista e já com o desconto de 8% | R$ 1.152,50 |
| Transferência Eletrônica ou DOC - Somente a vista e já com o desconto de 8% | R$ 1.150,00 |
| Parcelamento no Cartão de Crédito |
| Número de Parcelas |
Valor de cada parcela |
| 1 x sem juros |
R$ 1.250,00 |
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| Número de Parcelas |
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| Avaliação: |
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INFORMAÇÕES |
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Fabricante: SPA
(www.spaturbo.com.br)
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| Disponibilidade: Até 10 dias úteis |
| Garantia: 1 ano |
| Medidas aprox. da embalagem (A x L x C): 30 x 45 x 60 cm |
| Peso aprox. da embalagem: 22.0 kg |
ATENÇÂO - LEIA ABAIXO ANTES DE COMPRAR
As opções de compra são:
Kit turbo sem turbina– Não acompanha turbina. O kit é formado pelo coletor de escape, todas as peças para fixar a turbina, pressurização, manômetro e sistema de lubrificação. Indicado para quem já tem a turbina ou pretende adquirir separadamente.
Kit turbo com turbina– É o kit turbo com todas as peças citadas acima junto com a turbina apropriada para otimização com pressões de até 1kg.
Kit turbo com turbina e gerenciador eletrônico– É o kit turbo com a turbina e gerenciador eletrônico de ponto de ignição e bico extra, essencial para bom funcionamento e durabilidade do motor.
Segue abaixo os principais componentes do kit turbo:
Turbina –Turbo compressor que utiliza os gases do escapamento para seu funcionamento.
Coletor de escape – Peça feita de aço carbono instalada na saída de gases do motor para direcionamento dos gases até a turbina. Esta peça fixa a turbina numa posição de forma correta dentro do cofre do motor permitindo o redirecionamento correto dos gases.
Saída de escape da turbina – Peça que fica instalada na saída do lado quente da turbina por onde saem os gases gerados pelo motor que passaram pela turbina. Esta peça direciona os gases para a parte inferior onde deve ser instalado o escapamento.
Cano de pressurização – É o cano instalado entre a boca da turbina e a entrada de ar do motor. Em motores carburados acompanha a tampa de pressurização que é parafusada encima do carburador. Neste componente esta instalado a rosca para válvula de prioridade e as saídas para mangueiras de manômetro de pressão.
Mangueira da pressurização– São canos de borracha resistentes a alta temperatura, servem para fixar os canos da pressurização entre a turbina e o motor.
Braçadeiras– São as cintas de aço para fixar as mangueiras de pressurização nos canos da pressurização.
Válvula de prioridade – É a famosa válvula do espirro, serve para evitar que a turbina receba o retorno da pressão quando a borboleta de admissão do motor é fechada. Não é essencial para pressões de até 0,8kg. Esta peça acompanha na maioria dos kits turbo, exceto nos kits onde é impossível a instalação da válvula por falta de espaço físico como é o caso do Marea 5cc.
Aeroquipe – É uma mangueira com manta de aço, serve para alimentar a turbina com o óleo do motor. Junto com a mangueira acompanha adaptador de óleo.
Retorno do óleo – É um cano que sai da turbina e retorna o óleo para o cárter do motor.
Dosador HPI – Serve para aumentar a pressão da linha de combustível de acordo com a pressão do turbo. Recomenda-se o uso de gerenciadores eletrônicos onde não é necessária a instalação deste componente, porem ele acompanha o kit turbo.
Manômetro do turbo– É o manômetro que gerencia a pressão que a turbina esta gerando. Muito útil no ajuste de pressão máxima e gerenciamento durante o uso do automóvel.
Filtro de ar esportivo– Na grande maioria dos automóveis é necessária a remoção da caixa de filtro de ar original para acomodar os componentes do kit turbo. Desta forma é necessário um novo filtro de ar e junto com o kit acompanha um filtro de ar cônico esportivo.
Gerenciador de ponto de ignição e bico extra– Componente extremamente recomendado para qualquer instalação turbo, tanto para motores carburados como injetados.
Característica de um kit turbo instalado
Obs. Nas informações abaixo estamos considerando a perfeita instalação do kit turbo por um profissional qualificado com os devidos ajustes de controle de ponto e injeção suplementar.
pré-requisitos– Para a instalação de um kit turbo o motor deve estar em perfeitas condições de funcionamento. Verifique quaisquer problemas antes da instalação do kit turbo.
Combustível– Motores a gasolina é recomendado pressão máxima de 0,5kg. Motores a álcool pressão máxima de 0,8kg. Carros Flex utilizar no máximo 20% de gasolina na mistura e pressão de até 0,8kg. O kit turbo não é compatível com motores movidos a GNV.
Ganho de potência– Em média o ganho de potência do motor é acima de 100% com 1kg de pressão da turbina. É uma medida usada como referência de ganho de potência.
Funcionamento– A turbina fica permanentemente conectada ao motor e seu funcionamento é progressivo de acordo com o ganho de giro do motor. A turbina só gera pressão quando o motor esta sobre carga (arrancada ou numa subida). Quanto maior o giro e carga do motor maior a pressão gerada até chegar a pressão máxima ajustada.
Consumo– A turbina geralmente começa a fazer pressão em torno de 2000RPM~2600RPM, portanto o consumo em transito na cidade não deve aumenta significativamente. Na estrada em velocidade constante o consumo também não deve ser alterado. É importante ressaltar que a forma de condução do automóvel influencia muito no consumo. Arrancadas bruscas e constantes fazem a turbina entrar em ação aumentando o consumo, na condução suave a turbina não precisa gerar muita pressão fazendo o consumo ser menor.
Dirigibilidade– Quando a turbina começa a gerar pressão não é perceptível, a aceleração deve ser constante e sem solavancos, a sensação deve ser semelhante de estar dirigindo um automóvel com um motor maior. Este trabalho de ajuste deve ficar por conta do instalador qualificado.
Manutenção– A turbina é lubrificada pelo mesmo óleo do motor, desta forma é importante que o óleo esteja sempre em boas condições. Recomendamos troca do óleo a cada 3000~5000km ou a cada 3 meses, utilize sempre o óleo recomendando pelo fabricante de seu automóvel, consulte o manual.
Instalação
O kit turbo tem a capacidade de dobrar facilmente a potência do motor. Para o motor aguentar esta nova potência é necessária a instalação de equipamentos eletrônicos que gerencie o ponto de ignição (quando a vela gera faísca) e um bico injetor extras para equilibrar a mistura de ar/combustível já que agora a turbina enviará mais ar para o motor e o combustível injetado pelos bicos originais não será suficiente. Existem outras formas também eficientes para injetar mais combustível eletronicamente, porem com um bico extra é a forma mais simples e com ótimos resultados.
Kit turbo para o dia-a-dia– É o tipo de kit turbo mais procurado. Importante ressaltar que ao contrário do que normalmente é pensado este tipo de kit turbo não deve ser o básico, deve ser o completo com gerenciador de ponto e bico extra, já que o carro para uso diário precisa de uma margem maior de segurança e durabilidade. Mesmo com pouca pressão (em torno de 0,5kg) se no motor não tiver instalado um controle eletrônico de ponto de ignição e de injeção estará seriamente sujeito a quebras.
Para pressões de até 0,4 bar independente do combustível o escapamento pode continuar original, porem a troca por um tipo de maior diâmetro promoverá ganho de desempenho. Para pressões acima deste valor é importante a troca do escapamento, uma vez que o original causará muita obstrução dos gases podendo danificar o motor.
Escapamento- No kit turbo não acompanha o escapamento completo, apenas a saída da turbina para a linha de escape. É altamente recomendado que seja substituído todo o sistema de escape por outro de maior diâmetro. Permanecer com o escapamento original com pressões acima de 0,4 bar pode danificar seriamente o motor. O ganho de potência com o aumento do diâmetro do escapamento em motores turbo é notável.
A Techcar Tuning não se responsabiliza por quaisquer danos causados pela instalação do kit turbo. Leve o veiculo sempre a profissionais qualificados com boas referências.
Segue abaixo o link para mais informações sobre:
Ponto de ignição
http://www.techcar.com.br/index?page=content/content_index&con=6678
Preparação de motores
http://www.techcar.com.br/index?page=content/content_index&con=445
Gerenciadores Turbo
http://www.techcar.com.br/index?page=content/content_index&con=223
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Valor: R$ 0,00
